ભારતીય ઉડ્ડયન ક્ષેત્રમાં વિસ્તરણ કરી રહેલી Akasa Air પોતાના પાઇલટ્સના પગાર, માસિક ફ્લાઇંગ કલાકો અને વાર્ષિક રજાની વ્યવસ્થામાં ફેરફાર કરવા જઈ રહી છે. ઉપલબ્ધ અહેવાલો મુજબ, નવા ફેરફારો 1 જાન્યુઆરી, 2027થી અમલમાં આવવાના છે. તેમાં પગારમાં વધારો, દર મહિને ઓછામાં ઓછા 50 ગેરંટીકૃત ફ્લાઇંગ કલાક અને વાર્ષિક ઓછામાં ઓછી 42 દિવસની રજાનો સમાવેશ થાય છે. આ ફેરફારો એવા સમયે થઈ રહ્યા છે જ્યારે એરલાઇન પોતાના વિમાનો અને રૂટ્સનું નેટવર્ક વિસ્તારી રહી છે.

પાઇલટ્સના પગારમાં કેટલો વધારો થશે?

PTI આધારિત અહેવાલો અનુસાર, પાઇલટ્સના ફિક્સ્ડ પગાર અને કલાકદીઠ ચૂકવણીમાં વધારો કરવામાં આવશે અને કુલ પગારવધારો 20% સુધી હોઈ શકે છે. જોકે, ધ ઇકોનોમિક ટાઇમ્સના 29 ઑક્ટોબરના અલગ અહેવાલમાં આંતરિક મેમોના આધારે ફિક્સ્ડ માસિક પગારમાં 15% સુધીના વધારાની વાત છે. આથી, દરેક પાઇલટને 20% વધારો મળશે એવું માનવું યોગ્ય નથી. વાસ્તવિક વધારો પાઇલટના ગ્રેડ અને પગારના ઘટકો પ્રમાણે અલગ હોઈ શકે છે. 

દર મહિને 50 કલાકની ગેરંટીકૃત ચૂકવણીનો અર્થ શું?

નવી વ્યવસ્થા હેઠળ સ્ટાન્ડર્ડ વર્ક પેટર્નમાં પાઇલટ્સના લઘુત્તમ પ્રોટેક્ટેડ ફ્લાઇંગ કલાકો વધારીને દર મહિને 50 કરવામાં આવશે. આનો અર્થ એ છે કે નક્કી કરેલી શરતો હેઠળ પાઇલટને 50 કલાકની ઉડાન માટેની ચૂકવણીની ગેરંટી મળશે, ભલે વાસ્તવિક ફ્લાઇંગ કલાકો તેનાથી ઓછા હોય.

આને દર મહિને ફરજિયાત 50 કલાક વિમાન ઉડાડવાની શરત તરીકે સમજવું નહીં. આ વ્યવસ્થા મુખ્યત્વે પાઇલટના વળતરની ગણતરી સાથે સંબંધિત છે.

વર્ષમાં ઓછામાં ઓછા 42 દિવસની રજા

અહેવાલો મુજબ, પાઇલટ્સ માટેની લઘુત્તમ વાર્ષિક રજા વધારીને 42 દિવસ કરવામાં આવશે. પાઇલટ કઈ ફ્લેક્સિબલ વર્ક પેટર્ન પસંદ કરે છે તેના આધારે રજાના દિવસોમાં વધુ ફેરફાર થઈ શકે છે. આ વ્યવસ્થાનો હેતુ કામ અને અંગત જીવન વચ્ચે વધુ સંતુલન જાળવવાનો છે. 

પાઇલટ્સ માટે બે નવા વર્ક પેટર્ન

એરલાઇન પાઇલટ્સને કામના સમયપત્રકમાં વધુ વિકલ્પો આપવાની યોજના ધરાવે છે.

  • 25/9 પેટર્ન: મહિનામાં 25 દિવસ કામ અને 9 દિવસની ગેરંટીકૃત રજા.

  • 6-2-6-3-6 પેટર્ન: 6 દિવસ કામ, 2 દિવસ રજા, ફરી 6 દિવસ કામ, ત્યારબાદ 3 દિવસ રજા અને પછી 6 દિવસ કામનો ક્રમ.

આ વિકલ્પો પાઇલટ્સને પોતાની વ્યક્તિગત જરૂરિયાતો અને કામના સમયપત્રક વચ્ચે વધુ સુગમતા આપી શકે છે. જોકે, વાસ્તવિક ડ્યૂટી અને આરામનું સમયપત્રક લાગુ નિયમો તથા એરલાઇનની રોસ્ટર વ્યવસ્થા પ્રમાણે રહેશે.

લોયલ્ટી રિવોર્ડ્સ અને લાંબા ગાળાના પ્રોત્સાહન

પગાર અને રજાઓ ઉપરાંત, પાઇલટ્સને લોયલ્ટી રિવોર્ડ્સ તથા અગાઉ જાહેર કરાયેલી લૉન્ગ-ટર્મ ઇન્સેન્ટિવ પ્લાન (LTIP) હેઠળના લાભો પણ મળી શકે છે. આ યોજનાઓનો હેતુ પાઇલટ્સને લાંબા સમય સુધી કંપની સાથે જોડાયેલા રહેવા પ્રોત્સાહિત કરવાનો છે. જોકે, દરેક લાભની રકમ અને પાત્રતાની ચોક્કસ શરતો માટે કંપનીના સત્તાવાર નિયમો જોવાની જરૂર રહેશે.

Akasa Airના વિસ્તરણની યોજના

29 ઑક્ટોબર, 2026ના અહેવાલ મુજબ, Akasa Air પાસે હાલમાં 45 Boeing 737 MAX વિમાનોનો કાફલો અને 800થી વધુ પાઇલટ્સ છે. એરલાઇનની હાલની મુખ્ય પાઇલટ બેઝ મુંબઈ અને બેંગલુરુમાં છે.

પાઇલટ્સના આરામ અને સલામતી માટે આ ફેરફારો શા માટે મહત્ત્વના?

પાઇલટ્સની ડ્યૂટી, પૂરતો આરામ અને થાકનું સંચાલન ઉડ્ડયન સલામતી માટે મહત્ત્વપૂર્ણ છે. ભારતમાં DGCAના Flight Duty Time Limitations (FDTL) નિયમો પણ પાઇલટ્સના આરામ અને રાત્રિની ઉડાનો સંબંધિત મર્યાદાઓ નક્કી કરે છે. બિઝનેસ સ્ટાન્ડર્ડના અહેવાલ મુજબ, સુધારેલા FDTL નિયમોના સંપૂર્ણ અમલની સમયમર્યાદા 31 માર્ચ, 2027 સુધી લંબાવવામાં આવી છે. જોકે, આ નિયમનકારી ફેરફારો અને Akasa Airની પગાર-રજાની નીતિ બે અલગ બાબતો છે.

પાઇલટ્સ માટે શું બદલાશે?

જો જાહેર થયેલી યોજના મુજબ ફેરફારો અમલમાં આવે, તો પાઇલટ્સને વધુ વળતર, માસિક ફ્લાઇંગ કલાકોની ગેરંટીકૃત ચૂકવણી અને રજાના વધુ વિકલ્પો મળી શકે છે. બીજી તરફ, એરલાઇન માટે વધતા વિમાનો અને રૂટ્સ અનુસાર પૂરતા તાલીમબદ્ધ પાઇલટ્સ ઉપલબ્ધ રાખવા તથા ડ્યૂટી અને આરામનું યોગ્ય આયોજન કરવું મહત્ત્વપૂર્ણ રહેશે.